皮带的学问
    老机型一般采用普通的V形皮带，而新机型可能采用的是蛇形皮带。如果将老机型的水泵装在新机型上，就有可能出现方向上的问题。因为蛇形皮带可能与V形皮带以相反的方向驱动水泵叶轮，因而使水泵反向转动，从而导致冷却液出现过热的问题。
    现在越来越多的发动机利用项置凸轮轴的正时皮带驱动水泵，这样做的好处是水泵不旋转的话，汽车也不可能被驱动，而且可以缩短发动机的长度。必须强调指出的是，经过一段适当的时间之后，应当更换正时皮带。有时会看到这样一种情况。在安装一条新正时皮带之后很短的时间内，水泵便遭到损坏，一般这是由于增大了皮带张紧力的缘故。因此，当安装一个新水泵时，不要轻率地换用一条新皮带。

    水泵的保养
    这里谈谈有关冷却液的问题，以及保养的一些注意事项。在现代轿车上，常常使用热负荷较高的全铝发动机，那么每年更换一次冷却液似乎是防止出现问题的最好办法。但是，现在防冻液的配方非常先进，使冷却液的更换间隔时间正在不断延长。先是推荐冷却液更换周期为3年，后来又延长到4年，如今通用汽车公司在某些车型上推荐的是5年或25万公里。现在的冷却液配方可以避免因延长冷却液更换周斯而使冷却系统常常出现的毛病。新型冷却液具有防羧基化合物腐蚀的能力，亦即没有在普遍的乙二醇中发现的那种硅酸盐、磷酸盐和堵塞水道的无机物。虽然新型冷却液比传统的冷却液贵一些，但是它可以保证水泵长时间地正常工作，因而还是合算的。为使长寿命冷却液发挥最大作用，更换时需要彻底清洗冷却系统。
    这里再谈谈防冻液的质量问题。“防冻液”这个词是用词不当的误称，因为使用防冻液不只是为了防冻，还要求有抵抗腐蚀、润滑水泵密封和提高沸点的作用。因此不应使用品牌不详的防冻液，它可能含有不适当添加剂和有害的PH值。
    对于冷却系统泄漏问题的严重性不可低估，这不仅将使吸入的空气破坏预定的冷却液流动模式，导致热点的产生，而且还会大大加重水泵的腐蚀。如果冷却液的数量长期不足，则会引起发动机过热，而旦伴随着出现蒸汽腐蚀，不仅损坏散热器，还会产生其它水泵问题。